Miniracingbloggen

Miniracingbloggen

SC3 och ett soligt Borås

1:8 BuggyPosted by Mikael Larsson Thu, August 19, 2010 14:38:47

Skrivet mån, 2010-06-07


Då var det dags för en liten racerapport från 3:e deltävlingen i Sverigecupen.

Med solen i ansiktet styrde jag kosan mot Borås. Inte en helt vanlig känsla då mina 3 tidigare tävlingar i Borås alla börjat med hällande regn.
Efter 2 timmars bilkörning var jag framme. Klockan visade straxt innan 8. Denna gång skedde resan utan sällskap av några Kvarnvingar då man numera är Uddevalla invånare sedan en vecka. Grabbarna hadeändå hållt en plats till mig så det gick ganska så lätt att packa upp grejorna och göra sig klar för första träningspasset. Bilen behövde kanske lite nya bakhjulslager annars var den i hyffsat skick och sista körningen gick ju motorn klockrent så jag såg fram emot en bra tävlingshelg. Allt var på topp!

Första träningspasset gick ganska så bra. Tyvärr var banan i bedrövligt skick och värst var dammet. Jag åkte ut som sista bil och redan när jag kom till målrakan första gången så var det så dammigt att jag inte såg bilen ordentligt. Slutade med en fullgasning rakt in i tidtagningsplankan... Resten av träningen gick inte bättre men jag klarade mig från att köra in i saker i alla fall.

Andra träningen fortsatte med dålig körning och ett motorstopp. Kollade över bilen men hittade inga fel alls. Förmodligen en sten som kommit i kläm då jag hade en liten repa på kopplingsklockan.

När det var dags för första kvalet (av fem totalt) var jag taggad som få. Här skulle köras bil och snabba tider skulle det bli. Fjädringen hade varit lite för hård så den hade vi mjukat upp rejält med tunnare olja runt om.
Tror jag kom halvägs och sen dog motorn igen helt utan förklaring. Tror jag fick 4 varv på första kvalet. Det enda positiva var att jag bara hade kört om och inte blivit omkörd.

Efter ännu en grundlig genomgång av allt utan att hitta vare sig läckage eller andra fel så körde jag ut på andra kvalet. Gick hur bra som helst i 6 varv och tiden såg bra ut. Skulle ha kunnat bli en 9 varvare men så dog motorn igen. Ridå en andra gång.... Skit och piss rent ut sagt!!

Till tredje kvalet fick jag låna en RB K9 av Pelle Carlsson. Den hade ännu inte stannat någon gång och var nålad och klar. På med min koppling, luftfilter och pipa samt en grov nålning på lådan för att passa mina grejor. Under uppvärminingsvarven gick den ganska så fett så vi nålade in den lite innan klockan startade. Nu gick bilen ganska så bra men fortfarande lite fett. Bilen var lättkörd med lite mindre effekt så tiderna såg bra ut. Tyvärr blev det ännu ett oförklarligt motorstopp och jag fick en skittid nu med. Efter 3:e kvalrundan låg jag klart sist i tabellen med 17 varv ihopsamlade, 10 mindre än täten.

Inför fjärde och näst sista kvalrundan så behövde jag komma i mål på minst 8 varv för att börja kliva uppåt i tabellen. Vi bytte nu allt som kunde strula. Tank, slangar och tog bort bränslefiltret. Kollade även så att pipan inte var tät och att alla lager var ok. Nu vore det väl själva f-n om man inte skulle komma i mål.
Uppvärmningen gick hur bra som helst. Bilen gick lite fett så det justerade vi och nu gick den som en raket och styrde som om den gick på räls. Klockan startade och jag fick ett bra flyt. Kom ifatt Tord, körde om men missade i fyrlingen lite så han var om mig igen. Ut på rakan så missade Tord lite så jag tog ett innerspår och var uppe jämnsides. Gick kanske lite brett för mig och kom ut lite från kanten och tyvärr var det samma spår som Tord siktade på så hans framdäck tog i mitt backdäck och vi båda fick en rejäl sladd. Jag klarade mig bäst medans Tord hade oturen att få en liten extra rullning. Jag kom lite snett i hoppet direkt efter rakan och la mig på rygg efter lite voltande. En snabb bilvändare såg till att jag blev vänd precis bakom Tord och låg i baken på honom upp på plattorna. Här gick Tord lite för fort in i hårnålen så jag smet runt på innern och var om igen (om än med millinmetrarna). Tord kom farande från sitt lite vidare spår, med lite mer fart, och vi krokade naturligvis ihop igen. Jag tror hans framhjul kom in mellan mina hjul, rullade över mitt framhjul och la bilen på rygg. Jag hade stöd mot kanstenen så min bil klarade sig precis och jag kunde åka vidare. Tyvärr så ställde det till det lite för Tord och han blev, mycket förstårligt , inte vidare glad på mig. Om du inte uppfattade min ursäkt på förarställningen Tord, så ber jag om ursäkt igen. Det var inte meningen att strula till det så mycket för oss men jag var desperat efter en bra tid och kände att du var något långsammare än mig.
Nu bar det sig inte värre åt än att jag fick mitt straff direkt i fyrlingen. Kom lite snett i upphoppet och knäckte framvagnen mot en slipers. Färdigkört igen med 2 varv in i kvalet. Positivt var i alla fall att det inte blev motorstopp....

Till sista kvalet så bytte jag bärarmarna fram och rätade en drivaxel så gott det gick. Fick använda mer än giltigt våld för att få ut bärarmasaxlarna men efter lite bankande så gick det.
Uppvärmingen gick bra och motorn svarade lika fint som innan. Banan var i ännu sämre skick men jag hade spanat ut de värsta håligheterna så här skulle köras sick-sack mest hela tiden.
Pappa Thulin och Borås MRK hade utfäst en lite belöning, 500:-, till den som hade bästa varvtid under de sista kvalrundorna. Redan under varv 2 så var femhundringen min med en 36-tid och det trots att jag körde mer på säkerhet än snabbhet. Styrde runt så gott jag kunde och lyckades undvika både krascher och vältningar. Hörde att jag ledde heatet med 20 sek till godo och prognosen sa en 9-varvare så min taktik verkade hålla. När några varv återstod så gjorde lite missar, tappade 9-varvaren och jag tror Håkan Pettersson snodde femhundringen genom att sätta en tid som var 1/200sek snabbare. Kände ändå att jag gjorde ett bra heat. Jag kom i mål utan motorstopp eller haverier och körningen var bra. Kollade listan och jag hade varit snabbast i heatet med en marginal på 15 sek ner till tvåan och bevisat både för mig själv och de andra i heatet att man inte var någon vinglande bromsklots!! ;o) Tyvärr räckte det inte så långt i kvallistan med bara en målgång i kvalen (bästa 3 kvalen räknas) så jag fick börja köra i 32-dels finalen.

Inför söndagens finaler så gjorde jag inte så mycket med bilen. Blåste av värsta dammet, nytt luftfiler och kollade över den rent allmänt. Bilen hade gått bra sista kvalet så den fick vara. Pizza, bira och sömn hägrade så orken att riva bilen i molekyler fanns inte. Och jag visste ju garanterat att bilen skulle bli skitig under söndagen med! ;o)

Klockan 09.00 på söndagen gick min start. Startade som 6:a och fick inte så mycket strul i första kurvan. Var nog 3:a eller 4:a ut på första varvet. Blev lite trångt vid ett par ställen och jag åkte väl ner till en 6:e plats i det allmänna tumultet under första varvet. Taktiken var att försöka åka lugnt, jämnt och undvika att trassla ihop mig med andra bilar. Redan på andra varvet gav det resultat och jag tror jag var upp på en 2:a plats då och hade bara några sekunder upp till första. 3:e eller 4:e passeringen så låg jag först och öppnade upp en lucka direkt. Vet inte hur stor den blev men jag ledde även efter första tankningen. Började köra på säkerhet (läs långsammare) och det gjorde att jag klantade mig lite i fyrlinge och några kurvor till innan andra tankningen och jag blev nerputtad till andra plats. Tog snabbt tillbaka ledningen och sen var det bara att köra på. Jag hade en ganska så bra lucka ner till 2:a när jag gick i mål efter 20 minuter av hur rolig körning som helst! Äntligen lite medflyt!

Bumpad och klar till 16-delen. Startnummer 9. Hann blåsa av bilen lite och trycka i lite mer ström i acken sen var det dags för start igen. Här var det lite bättre motstånd och flera av killarna var såna som jag brukar kvala med så här skulle det bli svårare att bumpa. Starten gick och jag var 6:a vid första passeringen. Samma taktik som innan och efter första tankningen, och kanska så mycket slagsmål om placeringarna, så var jag på 5:e plats med ett klart läge på 4:e.
Kommer snart ifatt Marc på 4:e plats och smiter om ganska så lätt. Försöker få en lucka men vi kommer ifatt lite varvade förare och Marc gör en liten miss i fyrlingen och dammar rakt in i sidan på mig i efterföljande kurva. Tyvärr tar det så illa att jag inte bara hamnar upp- och ner utan pipan och kröken får sig en smäll också vilket gör att krökpackningen glider isär och motorn dör bara sekunder från att fullborda varvet. Världens snabbaste Pelle hämtar snabbt bilen, får igång den och höjer tomgången som en nödlösning. Kommer ut igen och har förlorat dels ett varv på omstarten men även det varvet jag inte hann fullborda. Hör av speakern att jag nu är sist i fältet och två varv bakom täten. Med bara lite över tio minuter kvar att köra så är allt man kan hoppas på att andra får problem så att jag kan köra in två varv. Andra tankningen går utan problem, motorn håller sig igång och förutom lite överkörning från min sida (det är skoj att åka på bredställ med full gas! ;o) så tar jag faktiskt in på täten och vinner några placeringar. Nu räckte inte tiden riktigt till så tyvärr blev det ingen bumpning till 1/8-delen och min tävlingshelg var slut alldeles för tidigt.

Tittar man på tiderna och tar bort tiden för motorstoppet så hade jag klarat en bumpning till och slutat högre upp i listan, kanske runt 40:e plats. Nu blev det en liten besviken 66:e plats men det gör inte så mycket. Trots ett dåligt resultat, en bana under all kritik, så var helgen i övrigt bra och det var skoj att träffa all folk igen. Och Tord, jag skäms fortfarande och ber än en gång om ursäkt.

Sverigecupen Skövde

1:8 BuggyPosted by Mikael Larsson Thu, August 19, 2010 14:37:21

Skrivet ons, 2010-05-26


Det är inte lätt att få en 40-mila flytt från Linköping till Uddevalla att gå smidigt samtidigt som någon helt oförstående person lagt en deltävling i Svericupen samtidigt! Som tur var så var det Skövdes tävling och med lite strategiskt tänkande (jo, ibland glänser allt hjärncellen till! ;o) och en mycket förstående sambo så löste sig det hela galant. Man kan ju faktiskt köra ett flyttlass över Skövde, göra ett snabbt stopp för kvalen på lördagen och sen köra till Uddevalla och lasta av första lasset. Sen på söndagen så kör man tillbaka mot Linköping och tar ju givetvis vägen över Skövde och kör finalen. Hur lätt som helst!!

Avtack på gamla jobbet och flyttpackning genomfördes hela fredagskvällen och en bra bit in på lördagsmorgonen. Innan sängdags han bilen få en dusch WD40 och en koll så att bärarmarna inte kärvade för mycket. Skulle egentligen bytt en del hjullager och kollat kopplingen men det fick räcka med en snabbtvätt av karossen i handfatet samtidigt som man borstade tänderna...

Klockan 05.00 var det uppstigning. Tror jag fick någon timmes sömn i alla fall. Som vanligt tycker hundarna det är skitskoj när husse går upp tidigt och för att slippa en olycka på golvet så var det nog bäst att ge dem en tur först. In med ett gäng flyttkartonger i bilen och i platsen som blev över trängdes en Mugen och lite verktyg in. En snabbdusch, pussa lite på sambon och sen bar det iväg mot Skövde runt kl 6. Enligt GPS'en skulle det ta nästan 3 timmar men med min kraftfulla 1,6 diesel och en SBF-licens i plånboken så skulle det inte vara omöjligt att halvera den tiden!

Klockan 07.30 rullades det in på banan i Skövde. GPS'en förlorade och jag vann igen. Ett snitt på 130km/h och en förbrukning på 0,6 gör det löjligt roligt att åka miljöbil! Packade ur bilen och kollade tidsschemat. Skulle köra 08.20 så det fanns tid till en snabb genomgång av bilen och dra på en Outerwears "sydväst" på luftfiltret då bana var lite fuktigt men full av sågspån.

Första träningspasset hoppade jag som ganska så många andra över då det var lite väl blött. Andra träningspasset rullades det mest runt för att se om man kom ihåg banan från den timmes körning man fick tidigare i våras innan min första motor behagade stöta ifrån sig sitt storlager. Tycket det gick ganska så bra och med lite träning så skulle nog spåret och setupen bli bra.

Första kvalet gick kanska så bra fram till 5:e varvet då motorn helt plöstsligt stannar helt utan förvarning. Rille, som hjälper mig mecka, är snabbt ute på banan och får igång bilen igen. Vi höjer tomgången lite och ut på banan igen. Hann med ytterliggare ett fullt varv så jag fick bara 6 varv totalt när de flesta åkte 8 varv.

Andra kvalet gick lite bättre. Gjorde en del missar i slutet och var någon sekund från 8 varv och efter andra kvalrundan tror jag att jag låg runt 70:e plats.

Tredje kvalrundan fick lite bättre. Fortfarande satt mina begagnade CityBlock soft från Mjölby på och de funkade skapligt och hade inte så stora tendenser till greppvältning i kurvorna. Kollar tiderna efter passet och jag har satt en 8 varvare och bara runt 15 sek från en 9 varvare. Kastade upp mig till en 42:a plats i listan men framför allt så hade jag varit snabbast i min grupp. ;o)

I fjärde rundan dog motorn igen så det blev bara 7 varv och jag åkte ner lite i listan till 45:e

Femte rundan gick inte mycket bättre. Ett motorstopp precis efter målinjen och en snabb Rille gjorde att en 8 varvare fortfarande var möjlig. Tyvärr så hade jag startat min klocka ganska så sent så när de andra i heatet gick i mål så började kurvakterna lämna sina platser och jag tyckte mig höra att samtliga bilar var i mål så jag styrde in mot depån. Efteråt så såg jag att min sista passering var på 7 varv och 4.56 och att jag egentligen inte hade gått i mål utan skulle ha fått 8 varv. Kollade lite med domaren men han var inte villig att korrigera det med ett varv till på mig baserat på min medeltid i heatet. Anledningen verkade vara att fler hade gjort samma miss (eller om det var tidtagningen som inte riktigt hade koll?) och han orkade inte göra fler ändringar så här sent på dagen...??
Nu handlade det ju inte om några jätteplaceringar för mig så jag önskade en god kväll och gick därifrån med ett litet leende och tänkte på hur konstigt det kan bli ibland! ;o)
Totalt kvalade jag in på 49:e plats. Mycket bättre än någon Sverigecup tidigare så jag var ganska så nöjd. Målet hade varit att kvala till 1/8-delen men det sket sig med en ynka plats. Nåja, man får väl sikta in sig på att bumpa i stället då kvarten var målet för helgen.

Efter en snabb vända till Uddevalla och någon timmas sömn så var man tillbaka i Skövde igen 07.30 på söndagsmorgonen. Kaffe och macka i fiket, tanka upp bilen och på med nya CityBlock soft och ett nytt luftfilter. Fick lite proffsig nålningshjälp av Bella och Jimmy P så jag skulle slippa motorstopp. Jag var visst lite off på nålarna men slutresultatet var inte så långt ifrån utgångspunkten men motorn kändes riktigt stabil och hade ett bra tryck. Nu skulle här köras radiobil!

Dags för start i 1/16 A-finalen. Jag hade första startplats och den tänkte jag hålla. Gjorde en kanonstart och kom igenenom första böj utan att bli påkörd. Drog på lite skapligt men körde ändå mer på säkerhet än fart. Vid första passeringen hade jag en lucka på kanske 5 sekunder och den höll jag de fem första varven. När vi började närma oss 7 min och första tankning så hade jag gjort en del missar och släppt upp Nylund i ledningen. Jag tankade med flaska och jag tror Nylund körde pistol för efter tankningen så ledde han med nästan 20 sek. Nervositeten började släppa och jag körde på i mitt eget tempo och snart var jag uppe och fajtatdes med Nylund igen. Andra tankningen gick ungefär som första. Nylund fick en lucka och jag jagade ifatt den igen och var om ett par ggr men klantade förstås till det och hamnade efter igen.
Nu hade varvningar och tankningar ställt till det lite så det blev en del kubbande med långsammare förare men när vi gick ut på sista varvet så låg jag kanske 5 sekunder bakom Nylund. Jag tog in en del i första hoppkombinationen och ut på rakan var jag förbi. Gjorde såklart en miss upp mot plattorna och var nog 5 sek efter igen. Gav allt jag hade men hann tyvärr inte om utan fick se mig slagen och snuvad på heatvinst med någon hundradel. Gjorde iofs inget då jag nu bumpade upp till 1/8-delen men en heatvinst hade suttit gott!!

Jag bestämde mig för att inte röra något inför nästa heat. Kollade bara så att alla skruvar satt, laddade på mottagaracken lite och skrapade av värsta skiten med en mejsel. Är man inte proffsig!! :o)

Starten på 1/8 A-finalen gick bra. Jag startade från 9:e plats och kom ganska så lindrigt undan i startböjen och låg nog 4:a upp på plattorna. Vet inte om det var andra eller tredje varvet men mitt i all racing så blev jag påkörd och vänd ganska så brutalt av min klubbkompis Andreas. När jag väl var uppvänd igen så var jag sist. Körde upp mig några placeringar och jag tror jag låg 6:a vid första tankningen. Allt flöt på fint, bilen gick kanon och jag gjorde inte så många missar. Efter andra tankningen kom jag ut i ganska så mycket trafik. Jag var snabbare men alla omkörningar verkade sluta i att jag blev påkörd i efterföljande kurva och tappade mer och mer mot de framför. Nu började täten komma ifatt och Hellsten kom som första bil ifatt mig. Tog ett tag innan han kom så nära att jag kunde släppa om honom. 3 kurvor senare så var jag ifatt Hellsten och kände att jag körde fortare så jag knep om honom på innern. Det höll nog nästan ett helt varv sen märkte jag att han fått upp farten igen så jag släppte förbi honom.
Nästa gubbe som kom upp var Jimmy P. Han låg nog några sekunde bakom mig ganska så länge innan han kom ifatt. Gjorde en liten miss så han kom om ganska så lätt. Tyckte han höll ett bra tempo så jag låg bakom homom ett par varv och lät honom dra upp mig i tempo. Tyvärr så vart det ju lite trul med några omkörningar igen och jag tog nog i lite för mycket. De tre sista varven var riktigt katastrofala då jag tappade koncentrationen lite och gjorde ett par riktiga nybörjarmissar. Tappa lika många placeringar och direkt så gick man från 6:e till 9:e plats i heatet.

Trots allt så är jag riktigt nöjd med tävlingen. Bilen går bättre än aldrig förr. Jag slåss med förare som var både 20 och 30 placeringar bättre än mig förra året och trots att jag bara blev 52:a i tävlingen så ser jag ju hur tätt det är uppåt och jag behöver inte förbättra mig mycket för att komma mycket längre upp på listan. Med lite bättre kval och lite mer fart i finalerna så sitter nog en 30:e plats i SC innan året är slut.

Nästa tävling blir SC i Borås. Håller bara bilen och flytten inte tar för mycket tid så är målet att nå 1/4 där också.

Fy f-n var det är roligt att köra RC-bil!! ;o)

Borås, en blöt affär, eller efter regn kommer sol! ;o)

1:8 BuggyPosted by Mikael Larsson Thu, August 19, 2010 14:35:35

Skrivet sön, 2010-05-16


Upptakten till första deltävlingen i Mittsvenskan blev inte riktigt den bästa. Dagarna innan så ville inte vevstaken vara med i min inkörda O’Donnell motor. I full fart på rakan så gav den upp med en smäll och ett plågsamt stopp från 40.000rpm till noll på mindre än en millisekund. Skruvade ur motorn och kollade vad som hänt och det visar sig att staken var av på mitten. Den del som satt kvar på vevaxel gick ut undertill genom huset och den som satt kvar i kolven spräckte foder och kolv. Ett klart fall för soptunnan och nu fanns ingen bra motor att tävla med och tiden saknades för att min reservmotor skulle hinna köras in ordentligt.

Nu hade det varnats för regn så jag skruvade i en gammal trött GRP jag hade liggandes i min Mugen. Den hade minst 15 liter genom sig och är aldrig rörd. Är man inte så känslig så kan man nog säga att den är nästan glappfri i lagren och kompet kan nog finnas där om man lägger den i kylen några timmar….

Tävlingsmorgonen infann sig och klockan ringde 04.00. Sambon jobbade natt så det vara bara till att masa sig upp, gå ut med alla hundarna, ge dem mat och försöka få i sig lite frukost. En snabb dusch senare så var man någorlunda vaken och bilen lastades för att ta sig de nästan 2 milen in till Linköping och möte med några andra Kvarnvingar. Straxt innan kl 6 var vi på rull mot Viskafors. Regnet började nästan direkt och höll i sig nästan hela vägen ner. En kort väderrapport kom in från Viskafors och någon påstod att det var regnfritt och strålande sol? F-n tro’t!! Straxt innan Borås så lättade det upp lite så väderleksprognosen var kanske inte helt fel ändå?

Kl 8 började träningsrundan och vi gled in lite snyggt så gott som samtidigt. Med några minuter till godo hann vi plocka upp grejorna och köra en träningsrunda i någorlunda torrt före. Jag körde mest runt för att se om jag kom ihåg banan från förra året och för att se om nålningen på GRP’n var någorlunda rätt. Tiderna var inget att skryta över och GRP’n gick som en påse skit över allt förutom sista metrarna innan rakan tog slut.
Efter träningsrundan så var det förarmöte och då kom regnet till Viskafors . Banan blev snabbt förvandlad till något som bättre hade passat båtar än bilar. Några få trotsade vattnet och körde runt några varv men annars var det inte många som ens gav sig ut i första kvalrundan. SMHI lovade bättre väder till andra kvalrundan så själv satsade jag på taktiken att köra de två sista kvalen.

När andra kvalrundan startade så kom det mer regn igen så SMHI hade ännu en gång gissat fel (surprise… NOT!) Satte lite silvertejp över tankhålet i karossen sen började jag varmköra för mitt heat. Hade blivit indelad bland de som gjort bäst resultat förra året i grupp 2 så lite press fanns allt där. Då banan var blöt så hoppade jag över 3 min uppvärmningen och väntade tills klockan gick innan jag körde ut på banan. Tog det ganska så lugnt och försökte hitta en bra rytm och det funkade för en gångs skull. Körde om lite bilar och klarade mig med några få rullningar genom hela heatet och tror inte någon körde om mig alls? GRP’n gick lite bättre nu men jag hade inget bottendrag alls, mellanregistret kändes ovanligt trögt och toppeffekten fanns bara mot slutet av heatet. Det enda positiva var att den i alla fall gick stabilt på tomgången och att den höll sig runt 80-90 grader. När resultatet för kvalheatet kom upp så var jag bland de snabbast i mitt heat. Inte på varvtid men jag hade kört stadigt och fått bäst kvalrunda.

Jag hade lite problem med fästet så inför 3:e och sista kvalrundan byttes fjädrar och olja i dämparna till en lite mjukare setup. I-beam däcken behölls då de hade haft bra driv och understyrde inte så farligt. Regnet hade avtagit men banan var fortfarande blöt. Jag åkte ut straxt innan klockan skulle starta och jag började med att få en riktig fetesladd ut på målrakan och touchade tidtagningsplankan lite. Av for karossen!! Hade visst inte satt dit clipsen! ;o) Pelle sprang som en gasäll och hämtade karossen medans jag tuffade in i depån. Under tiden startade klockan och när jag kom ut så var det när alla andra låg på varv 2 och min klockade redan startat när första bilen klarat av sitt första varv. Skit!!
Nästan direkt blev jag inblandad i lite påkörningar och med min vanliga tur så blev jag både vänd sist och åt fel håll. Låg väl ändå ganska så bra till fram till de sista minuterna då jag blev lite påkörd under några omkörningar och fastnade såklart i vingar och ännu en gång vänd åt fel håll och sist…. GFrp’n gick nu riktigt dåligt i mellanregistret men botten hade blivit lite bättre. Så länge man bara höll sig i spåret så gick den skapligt bra men kom man ut i leran och skiten så orkade den knapp att dra sig ur. Började nu fundera på om man inte skulle ta och sätta i sin nästan färdiginkörda nya O’Donnell istället trots geggan?

När totalen för kvalen kom upp så hade jag kört ganska så bra i 3:e kvalet ändå. 6:e tid i mitt heat om jag inte missminner mig fel och det trots att jag hade mer än en minut mindre körtid och ett första varv på 58 sek. Totalt hade jag precis missat att direktkvala till finalen och kom på 7:e plats. Det gav 1:a platsen i semin och det är ju inte illa pinkat av en som aldrig kommit förbi kvarten förut! ;o)

Nu ville man ju inte missa att komma till final så i åkte min nya, fina O’Donnell. Med några få liter genom vevhuset så hade den inte riktigt släppt ännu men var tillräckligt inkörd för att börja skruva in den lite och satsa på en bumpning till finalen. Pelle hjälpte mig att skruva in den lite snabbt på lådan och den lät som den gick rent och stabilt.

Starten till semin gick och jag kom iväg klockrent från min första plats. Banan var halvtorr så nu gick det att köra lite snabbare. Fick upp en liten lucka och höll den i några varv tills jag pressade lite för hårt och gjorde ett par greppvältningar. Kände av flåset från de andra i nacken och sen kom en hel radda förarmissar som gjorde att jag hamnade en bit ner i fältet. Bet ihop och skärpte till mig lite och med hjälp av Pelles blixtsnabba tankningar så var jag snart uppe på en 3:e plats. Fick lite strul med varvningar och att motorn började feta på sig lite mer till sista tankningen men en lite justering så gick motorn bättre. Tror jag var uppe på andra plats ett tag men lite ihopkrokningar med några varvningar och det blev en tredje plats i semin och bumpning till finalen.

En snabb genomgång av bilen, mer soppa och lite mer kräm i mottagarcken var allt som hanns med till finalen. Pelle skulle köra grupp 1 final så han kunde inte meka åt mig så jag värvade Steffe lite snabbt i sista sekund. Jag hade nionde startplats och planen var att försöka komma genom första böjen utan problem. När det var 10 sekunder kvar till start och sista skvätten soppa skulle in i bilen så dog motorn. Steffe han över banan och fick igång den precis till starten gick. Fick starta ut ur depån och var sist. Blev ju såklart en liten startkrasch i andra kurvan och jag fastnade i en annan bil. Sist igen…
Under första två varven körde jag om en del bilar men blev alltid på något lustigt sätt påkörd bakifrån och vänd sist. 3:e varvet så var startfältet lite mer utdraget och det blev lite enklare att köra om. Körning stämde bra nu och O’Donnell hade bra mycket mer kraft än GRP’n så jag tror att jag var uppe på runt 6:e plats när vi började närma oss första tankningen. Jag var inte säker på hur långt jag skulle komma på en tank så vi körde på 7 min blankt. När det var dags för tankning så dog bilen i fyrlingen. Steffe sprang ut och hämtade bilen och fick snabbt igång den igen. Ut på banan och vid första riktiga inbromsningen dog den en andra gång. Ny omstart och den dog på samma ställe igen. Trodde det var kopplingen så vi kände på den men den gick lätt så vi gjorde ett nytt försök. Nu dog den för 4:e gången och det såg ganska så mörkt ut. Ett sista försök gjordes med att bara höja tomgången och ut med bilen på banan. Den här gången gick den så förmodligen hade motorn börjat släppa och fetat ner sig så mycket att den inte längre gick på tomgång. Med mer än 5 varv förlorade mot täten så var man nere på 12:e och klart sista plats igen med 4 varv upp till näst sista placering. Kände väl att det var ganska så kört med en bra placering och såg sista platsen reserverad för mig.
Försökte komma in i rytmen igen och det verkade funka. Körde om den ena bilen efter den andra och trots att motorn gick ordentligt fett på botten så höll den sig vid liv och gick ganska så rent på toppen. Vid andra tankningen så hade jag tagit in lite på framförvarande och tror jag låg ett varv efter näst sista gubbe. Märkte att jag körde om samma bilar flera gånger och snart var jag på samma varv som näst sista gubbe och jag hade ännu inte blivit omkörd av täten ute på banan så jag höll troligen ganska så jämnt tempo med dem? Efter tredje tankningen så kom Peter Vartama ifatt mig lite långsamt. Vi hade Per Lind mellan oss och jag visste att Peter låg i täten så när jag såg en lätt lila bil bakom mig så släppte jag om den ut på rakan. Såg efter den manövern att det var Per jag släppte om och inte Peter? Jag satte direkt in en stöt framåt och kom om Per. Peter såg jag inte till något mer så mitt tempo var nog ganska så bra. När det var två minuter kvar så låg jag på en 9:e plats och behövde gå in för en sista skvätt soppa. Kommer ut lite före Anton Gustafsson och håller honom bakom mig under de sista minuterna fram till näst sista böjen innan målgång då jag får en greppvältning och Anton går om. Gör visserligen inget för min placering men Anton tog ju hem finalen och det stärkte lite att jag kunde hålla samma tempo! ;o)

Jag blev 9:e gubbe i mål och det är min klart bästa placering hittills. Är glad för min placering och min körning har aldrig varit bättre med det är lite surt ändå för både 5:e och 6:e gubbe körde jag om flera gånger ute på banan. Hade inte motorn fetat på sig och jag fått 4 motorstopp och tappat 5 varv på omstarter så hade det kunnat bli en 5:e plats. Nu vet jag att jag har lite bättre tempo i år än förra året så till nästa tävling blir det några mindre ”om” och en större buckla istället!! ;o)

SverigeCupen i Mjölby, både sol och pankaka...

1:8 BuggyPosted by Mikael Larsson Thu, August 19, 2010 14:33:21

Skrivet mån, 2010-05-03 11:57


Liten kort rapport från första deltävlingen av SverigeCuppen i Mjölby. Enkelt kan helgen sammanfattas med två ord, kallt och KALLT!

För min del så blev det 3 träningar innan det var dags för första tävlingen. En i Skövde där jag nästan direkt sköt storlagret i min nya O'Donnell och fick montera i förra årets redan lite trötta regnmotor för någon timmes körning innan vi drog hem. Sen blev det en kort dag i Mjölby med regnmotorn och till slut Vetlanda då jag körde in min lagerbytta O'Donnell väldigt lugnt och även körde in min andra O'Donnell ännu lugnare. Så förutsättningen för en brilliant start på säsongen fanns ju där, eller! ;o)

Lördagens två tränings heat gick bra. Körde första heatet på gamla däck och tuffade mest runt med min Mugen för att känna på min nya supermjuka setup. 7 varv på 5.18 utan att jag tog i någonstans kändes bra då det bara vara några få som klarade 8 varv. Andra träningen åkte nya sulor på och jag ändra lite caster fram och lite mer förspänning bak. Körde ganska så lugnt och slog till med personbästa någonsin. 7 varv på 5.01 och bästa varvtid på en låg 42.1, även det personbästa med någon tiondel. Här luktade det 1/8-dels final och kanske chans på kvarten!!

Första kvalet körde jag på säkerhet. Tappade någon sekund på varvet och körde in på 7 varv 5.18. Var inte sist och körde ju i heat 6 så det var ju inga rookisar jag körde med då alla plockat bra platser i förra årets SC. Ganska nöjd men kände att det kunde gå fortare.

Andra kvalet ökade jag lite men gjorde några fler missar. Låg på en 8 varvs prognos men missade lite på sista varvet och körde in på 7varv och 5.06. Tampades lite med Vartama och det var skoj då han körde skjortan av mig förra året. Hade jag blivit bättre eller har Peters "Ronnefalks-effekt" uteblivit med nya MP9'an? ;o)

Tredje kvalet vill jag knappt komma ihåg. Passerade målinjen när speakern sa att det var 1 minut kvar. Satsade på ett varv till innan tankningen och 5 minuters tidtagningen. Gjorde ingen miss men tog det kanske lite lugnt? Passerade målinjen, pustade ut då jag nu hann tanka i lugn och ro. Passerar första kurvan efter målinjen och hör när jag sladdar upp på tankrampen att speakern säger att "Klockan går". Kör ut på banan igen, tuffar lite lugnt runt banan för att få en lucka framåt och sen sätter jag av i fullt tempo. Kör som en gud och tänker att det här blir lätt min första 8 varvare. Kommer ut på mitt 6:e varv och ser på min timer i radion att jag har gott om tid att klara 8 varv om jag bara kör stadigt. Passarera målinjen, kör stabilt ut på mitt 7:e varv med över 50 sek till godo och då hör jag att speakern säger att heatet är slut och börjat räkna målgång. Lugnt tänker jag, ja startade klockan sent så jag hinner. Passerar målinjen och hör spekaern säga att jag gått i mål!! Va -f-n!! 7 varv och 5.21. Visar sig att speakern suttit och slöat till lite och var både sen med att säga 1 min kvar till start och så missade han även att meddela att klockan går i tid. Så jag startade min klocka tidigare än jag trodde, tankade på mitt första varv och sen körde jag lugnt hela första varvet i tron på att jag INTE startat min klocka än. J-vla miss av både mig och speakern och tyvärr inget att göra åt. Droppade från en 40:e plats i kvallistan ner till en 57:e. Surt sa räven!

Laddad som få till 4:e och sista kvalet så var det upplagt för första riktiga 8 varvaren och kanske tillbaka till en topp 40 i kvallistan. Kom ut bra och la 3 snabba och ganska så felfria varv. Bla en personbästa på 41,8!! Bilen gick hur bra som helst med bra tryck i motorn och O'Donnelln tog sig t o m om en och annan dubbelt så dyr motor på rakan. 3:e varvet avklarades och jag låg på en 8 varvs prognos. Passerade 4:e varvet och fortfarande på en 8 varvare. Sen blir det päronformat och motorn dör vid landningen i fyrlingen. Rille är snabb som en gasäll och får igång bilen igen. 8-varvaren är körd men jag kanske kan få en bra 7 varvare trots allt. Kommer till fyrlingen igen och motorn dör exakt på samma ställe. Skit!! Vi tar in bilen och ger upp sista heatet. Kollar snabbt över bilen och hittar inga fel. Kopplingen går lätt, slangarna är hela och motorn känns glappfri. Misstänker ett storlager igen så det blir till att riva motorn och kolla upp det under kvällen.

Summan av kvalen blir att jag hamnar på en 62:a plats och 1/16-delfinal. Kunde ha varit bättre då de 2 heaten jag haft bäst tider i är de heat som ger sämst med poäng. Gör en snabb huvudräkning på snitttiden av min två bästa kval och hittar folk som kört mycket långsammare än mig på bättre placeringar. Skillnaden är att de satt tiderna i rätt kvalomgångar. Hade jag t e x satt min två tider i heat 3 och 4 istället så hade jag fått runt 30 poäng till och hamnat runt 45 plats. Hade en av mina 8 varvare gått in så hade jag varit runt 40:e plats. Som om jag haft lite mer "tur" så hade det varit lite bättre slagläge inför finaldagen och jag hade varit garanterad en bättre slutplacering.

Mjölby ligger ju ganska så nära där jag bor så det blev ingen övernattning på plats utan kosan ställdes hemåt. Först var det ett stopp i Linköping och en saftig burgare på Stångebrogrillen med lite andra Kvarnvingar. Ni som varit där vet att det är en ordentlig paltkoma man får där för 69:-! Efter det så var man bara tvungen att ha kaffe så det fick grabbarna i "Tannefors 1/8 byggy center" bjuda på. Efter lite kaffe och mycket skitsnack så styrde jag hemåt framåt halv tolv för lite meckande. En balja kaffe, några pilsner och en komplett riven motor senare så var jag fortfarande rådvill angående motorn. Hittade inga fel alls. Alla lager var bra men jag lyxade till med nya snurror i kopplingen och rengöring av förgasaren. Kollade över resten av bilen lite snabbt och sen var det kudden som gällde straxt efter kl 2.

Vaknade runt 5-snåret och var skapligt pissnödig efter allt kaffe kvällen innan. Kan också ha varit lite ågren för att försova sig som var inblandad? Lite torftig frukost, en dusch och en snabb koll på väderleksprognosen, så bar det av mot Mjölby igen. Färddatorn visade på varma 1 plusgrad men solen sken så allt kändes helt ok inför dagens körningar. En tjockare jacka låg i baksätet så man var ju garderad!

Hjälpte några förare med att mecka i de lägre finalerna för att få dagen att gå. Drog igång bilen i god tid och kollade så att den gick rent. Nålade den på lådan då jag haft förgasaren nere och tyckte jag fick till det skapligt.

När starten gick på min 1/16-delsfinalen så blev det ju så klart kalabalik i första kurvan. Min 7:e startplats blev en sista då någon smällde in i mig bakifrån och fastnade i min vinge. Kom tre kurvor så small det igen. Ytterliggare en som tyckte att bromsar gör man enklast genom att köra på bilen framför. Idiot! Passerade ändå som 9:e man på första varvet och hade ganska så mycket trafik framför mig. Kände redan nu att nålningen inte blev den bästa då motorn saknade drag ut ur kurvorna men gick annars bra. Tyckte själv jag gjorde rena omkörningar men blev utsatt för lite väl mycket kamikazereturer när de man körde om inte fattade att jag var snabbare och var tvunget att satsa allt på en omkörning i nästkommande kurva.

Vid första tankningen så låg jag 5:a och hade 20 sek upp till 4:e och bumpning. Jag körde stadigt och tog in lite på de framför varje varv så jag borde kunna nå fram till topp 4 utan problem. Ett litet orosmoment var att jag hade Chonka till vänster om mig och han hade radiostrul hela tiden och vräkte ur sig konstiga ord. Inte nog med det, karln har klart sydländskt påbrå för det viftandet med armar och radio över räcket hade gett vilken italienare som helst mindevärdeskomplex!! Nu får jag tacka Chonka för en skaplig luftfärd över kurbsen och in i staketet då jag varken såg bil, kurva eller kurbs men väl Chonkas radio, armar och händer!! ;o)

Lite strul med varvningar och att bilen började tappa bakhjulsfästet gjorde att jag bara låg kvar på 5:e inför andra och sista tankningen men var bara sekunder från 4:e. Tyvärr så fick jag in en sten i bakhjulet i snabbvänsten innan mål så där vände bilen runt direkt och det tog ett taginnan jag fick bilen rättvänd. Passerade målinjen, ut på träkurvan och i snabbhögern på rakan så låste stenen bakhjulet igen och bilen for ut utanför banan. Blev utslängd på rakan och släppte förbi två bilar som kom i full fart innan jag kunde ge på igen. Var ifatt dem i platåhoppet men blir påhoppad där, utknuffad i Götes blomrabatt och hamnar upp och ner. Blir även vänd åt fel riktning men ser inte det för bilvändaren skymmer bilen och drar iväg åt fel håll. En snabb gräsrunda så var man ute på banan men tappade säkert 10 sekunder i onödan. Insåg att jag inte skulle hinna ifatt fyran men satte av så snabbt jag bara kunde och kom in som 6:a, mindre än 20 sekunder efter 4:an och bumpplats till 1/8-delen.

Trots att jag inte bumpade så var jag ganska så nöjd. Bilen gick bra och jag var stadigare i min körning än tidigare. Tyvärr låg jag mest och fes på säkra varvtider (2 sek långsammare en under träning), något som jag har tendens till i delfinaler, men det ger väl någon typ av vuxenpoäng? Hade jag bara varit 20 sek snabbare och bumpat till 1/8-delen så hade min 1/16-dels tid räckt för att förmodligen bumpa till kvarten. Så nu blir det träning på lite aggresivare finalkörning framöver och ett mål att försöka kvala till minst 1/8-delen och bumpa till kvarten!

Nästa race blir Mittsvenskan i Borås 15:e maj. Där ska det nog gå att kvala till kvarten och bumpa till minst semin i grupp 2. Vet bara inte om jag hinner montera snorkel och flottörer tills dess!! ;o))

« Previous